暂时进口科研测试汽车如何报关及流程

暂时进口科研测试汽车如何报关及流程

这些国家为无人车上路大开绿灯，如今，通过 App 预约一辆无人车已经不再是想象，Waymo、滴滴、Uber 等公司纷纷表示，计划在 2018、2019 年 上线自动驾驶出租车。这也就意味着，无人驾驶公司在经过封闭环境测试、开放道路测试之后进入了一个新阶段：商业化运营。而无人车要在公共的开放道路测试，显然会面对法律政策的规范。 从**来看，目前推进无人车路测的国家主要有欧洲的德国、英国、芬兰、瑞典、法国，亚洲的中国、日本、韩国，东南亚国家新加坡，以及阿拉伯半岛的阿联酋等。 那么，这些国家对无人车路测的态度具体如何，我们一起来看。中国2017 年 12 月，北京市交通委发布指导文件，称 在中国境内注册的独立法人单位，可申请自动驾驶车辆临时上路行驶，但车辆应属“有人驾驶”状态，以防万一。随后北京市在顺义推出一个无人驾驶试运营基地。美国2017 年 9 月，美国众议院通过了一项自动驾驶提案 ，这个联邦提案 禁止美国各个州的独立立法阻止无人车上路 。此外，提案允许汽车厂商在**年获得豁免权，允许无人车在通过没有安全监测标准的情况下Z多部署 25000 辆自动驾驶汽车，3 年内每个车厂的配额达到 10 万辆。当然，根据美国的立法程序，这个提案要成为法律，还需要参议院表决通过。具体到各州，目前有 10 个州 已经允许无人车上路，下图中的绿色地区，包括亚利桑那、加利福尼亚、哥伦比亚特区、佛罗里达、路易斯安娜等。如果说世界无人车看中国、美国，那么美国无人车要看加州。美国加州是**Z主要的无人驾驶测试基地，获得加州车管所（Department of Motor Vehicles）牌照成为无人驾驶公司的一个里程碑式行动。德国拥有大众、宝马、戴姆勒等**车企，汽车产业非常重要，德国交通部门负责人 Alexander Dobrindt 将无人驾驶称为“自汽车发明以来ZZ大的变革”。意料之中，德国出台了 法规 ，支持无人驾驶汽车的发展和路测。英国虽然不如中国、美国的势头，也不像德国对汽车产业的依赖，但英国也在推进无人驾驶汽车，2017 年 11 月，英国财政部长 Philip Hammond 发布预算书（budget statement），包含鼓励无人驾驶汽车的措施，他表示希望到 2021 年，无人车可以在英国上路。阿联酋另一个对无人驾驶表现出野心的国家是阿联酋。阿联酋**、迪拜酋长谢赫穆罕默德.本.拉希德.阿勒马克图姆（这真的只是一个人）宣布启动“迪拜无人交通战略”，计划到 2030 年，迪拜 25％ 的交通将实现“无人”，大概相当于每年 500 万次行程将不再由人类驾驶员完成。这是世界上比较少的，提出具体时间表的无人驾驶战略。

科研测试汽车研发用进口报关通关流程及清关注意事项

Research and test on the customs clearance process of import customs declaration for automobile research and development and matters needing attention in customs clearance

一：进口商在进口前需要提前确认汽车货源，签订好采购合同并购买好海外运输保险，商检条款应严密，根据《商检法》*六条的规定，对于在法定检验范围之外的商品，可以依照对外贸易合同约定的检验标准由商检机构检验，检验结果可以作为支付与接受货物的重要依据。在对外贸易中，由于签订合同时漏订商检条款，或者是在商检条款中，对商品检验的时间、地点、人员、标准及索赔期规定不明确，给外方钻了空子，造成经济损失。

A: need to know the car importers in the import goods, sign the purchase contract and the purchase of overseas transportation insurance, inspection terms should be tight, according to the provisions of the "Commodity Inspection Law" article sixth, for beyond the statutory inspection of goods, in accordance with the foreign trade contract inspection standards by the commodity inspection authorities, the test results can be as an important basis for the payment and acceptance of goods. In foreign trade, due to the signing of the contract for leakage inspection terms, or in terms of commodity inspection, commodity inspection time, place, personnel, standard and claim period shall not clear, to the advantage of the loophole, resulting in economic losses.

二：测试科研汽车进口装运注意事项：正常小汽车一般可装1台/20GP，建议可用绑扎绳带或韧性材料固定车身，车轮处采用木质夹板固定，具体根据国外工厂实际现场情况而定；若车身偏大较长有接触到集装箱墙壁，可用油布或类似材料包裹车身，尤其车灯等易碎易损部位需垫上防护材料。

三：免予办理强制性产品认证证明服务指南：中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的**市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《*人民共和国认证认可条例》（国务Y令2003年*390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年*117号）《国家认证认可监督管理**2005年*3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。

四：科研测试用研究汽车进口办理免3C相关法律法规办理依据《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年*117号）《国家认证认可监督管理**2005年*3号公告》《*人民共和国认证认可条例》（**令2003年*390号）（2016年修正）对列入《强制性产品认证目录》内的进口商品，且符合国家质检总局117号令《强制性产品认证规定》*四十二条规定的几种情形：为科研、测试所需的产品。

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