科研测试新能源汽车进口报关注意事项

科研测试新能源汽车进口报关注意事项

在2018日内瓦车展中，特斯拉MODEL 3**以实车方式出现在车展上，不过却是出现在一家工程服务和IT专业服务的提供商——Caresoft的展台上。特斯拉Model 3已于2017年开始生产美国订单，首批生产长续航电池版本，并于同年开始向美国客户交付；2018年将会生产全轮驱动版本和标准容量电池版本；到2019年才开始进行左舵车辆的**交付，而右舵车辆要到2019年开始生产。从上述消息中，我们可以推断，中国大陆市场（不含港/澳）所需的左舵驾驶车辆预计交付时间为2019年，而中国香港、中国澳门等地所需的右舵驾驶车辆要到2019年才开始生产，因此它们的交车时间将会更晚。此前有消息称，特斯拉将于2020年在华投产电动车，工厂年产能或将达到几十万辆，而其主要生产车型便是关注度颇高的Model 3车型。此外，到2020年后特斯拉Model 3产能不足的情况或许会有所缓解。就中国进口新能源汽车情况来看进口暴增148% 特斯拉占比**8成新能源汽车进口量的增加则主要是由需求带动的。根据进口车市场信息联席会的统计，纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的比重达85.3%，相比2016年大幅增长15.6个百分点，成为带动新能源汽车进口量增长的主力。“电动车的进口更多来自特斯拉，带动纯电动进口车的占比有一个比较大的提升。”王存告诉Tsingauto，宝马、奔驰、奥迪等品牌的新能源进口车主要是插电式混合动力产品，纯电动主要就是特斯拉。根据外媒报道显示，今年一季度，特斯拉向中国大陆出口了4799辆Model S和Model X SUV，较2016年**季度增长350%。如果统计数据准确，这意味着特斯拉贡献了新能源汽车进口量82.9%的比重。 对此，特斯拉的一位负责人在接受Tsingauto采访时表示：“我们进口量的增加，主要是Model S和Model X两款车的热销带来的。我们的进口量一直都是根据市场销量制定的，库存一直维持在比较低的水平。”然而，也有一种说法认为，特斯拉进口量的增加，与特斯拉传言正在筹备的“国产”有关。实际上，从去年开始，特斯拉将在中国上海落地国产的新闻就不绝于耳，此前特斯拉创始人兼CEO马斯克在2014年就曾表示，特斯拉计划于2017年或2018年在中国本土生产电动汽车。因此在部分业内人士看来，这一轮特斯拉进口量的增加，是特斯拉正在“铺量”，为国产预热市场。

科研测试汽车研发用进口报关通关流程及清关注意事项

Research and test on the customs clearance process of import customs declaration for automobile research and development and matters needing attention in customs clearance

一：进口合同方面：合同范围，简单讲，就是买什么。是买方进口汽车的基础性条款。汽车进口不同于普通货物进口，通常由卖方在双方设计联络的基础上进行起草；设备提供则在卖方提供技术指导的基础上，由买方将卖方交付的设备进行安装、试车并进行性能考核；卖方对通过考核验收的设备还要承担一定期限的质量保证责任；同时，卖方要提供与设备相关的技术文件，有的进口汽车需一并提供一定数量或期限的**工具或备品备件，有的汽车进口还涉及**和/或专有技术的许可等。这些，都应在合同范围条款中明确规定在涉及新技术、新工艺的复杂项目中，为确保进口设备能够达到预期目标，合同中必须明确卖方承诺其销售的汽车不仅达到具体列出的技术指标，还要符合买方列出的全部功能需求 。

同时一定要明确合同设备的价格术语。合同设备的价格如果是CIF(成本保险费加运费)价格，建议明确规定是按照班轮条件运抵卸货港且包括卸货费在内的CIF价格。总之，合同范围和合同价格条款是汽车进口合同中非常重要的基础性内容，起到规范买卖双方的基本权利和义务的作用。当然订立一个好的汽车进口合同还需要有其他很多条款相配合，买方要买什么以及所付出的价款对应什么条件，一定要在合同中作明确规定，以有效维护买方的合法权益。

二：根据中国相关海关总署政策二手整车及汽车发动机是禁止进口产品，只能进口新汽车入境。进口税率关税为25%，增值税为17%，消费税根据汽车排量大小来计算，排量越大消费税越高（新能源汽车除外）

Two: in accordance with the policy of the relevant General Administration of China's General Administration of customs, the second-hand vehicle and the motor vehicle engine are prohibited from imported products and can only import new cars into the country. The import tax tariff is 25%, the value-added tax is 17%. The consumption tax is calculated according to the size of the car. The higher the displacement is, the higher the consumption tax (except for new energy vehicles).

三：中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的**市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《*人民共和国认证认可条例》（国务Y令2003年*390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年*117号）《国家认证认可监督管理**2005年*3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。

四：科研测试用途的汽车进口免3C如何办理？需要提供哪些办理资料呢？承诺自觉做好免办产品的入库、领用、使用、归还、退运或报废管理，并接受检验检疫机构的监督检查；产品特点，包括：产品标准、特性描述、基本技术参数（电压、功率等）、安全性声明、用途、实物照片；上年度凭《免办Z明》进口的产品的核销情况说明；科研测试计划书或项目书，包括：背景介绍、测试内容及项目、测试起止时间、测试结束产品的处理方式；汽车产品需提供自动进口许可证、车架号、发动机号，自动进口许可证上商品用途一栏须为仿制样机；摩托车产品需提供车架号、发动机号等

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