测试科研汽车如何进口/报关流程解析

测试科研汽车如何进口/报关流程解析

德国回应*35%进口关税：美国需要制造出更好的汽车,据外媒报道，现在，美国和德国正处在进口关税和汽车较量的战争之中。近日，即将上任的美国新*唐纳德·*向德国方面发出警告，他们将对进口到美国的奔驰、宝马及其他德国汽车征收35%的关税。他将美国汽车在德国的市场表现和德国汽车在美国的市场表现进行了对比并对此提出指责：“在德国你能看到多少辆雪佛兰？没有很多，或者就没有，你在那里根本就看不到。这就是一条单行道。”为了改变这种现状，*决定对任何来自国外的汽车征收35%的关税，这也将意味着那些德国汽车在美国市场的价格将不得不上涨。针对*的这一策略，德国方面也作出了回应。德国经济事务与能源部长、副**西格玛尔·加布里尔(Sigmar Gabriel)指出，之所以有这种不平衡的现象得归咎于美国自身、归咎于他们的产品。“美国汽车产业正在不断恶化、变弱然而价格却在上涨。” 这位德国**人认为，如果美国汽车制造商想要提高他们的国际汽车销量，那么就应当为消费者打造出更好的汽车来。另外，他还对*提出的35%汽车进口关税政策Z终能否在国会得以通过表示怀疑。也许雪佛兰在欧洲市场并不常见，但通用汽车子品牌--欧宝则还是相当具有市场。*认为，其在国内汽车制造业取得了不小的成功，如说服了福特等公司放弃将制造工厂转移到墨西哥的计划。不过看起来福特作出这一决定并非出自政治压力，该家公司CEO Mark Fields指出，之所以取消这一计划则是因为他们不再需要为经济原因在该地建造工厂。 针对日本也是一样，*上任后，开始实施一连串经济政策，尤其重视汽车产业发展，先是针对国内进口车大刀阔斧，现在更把突破方向指向了日本。

*怒批日本消费者几乎不买美国车，要求日**对此情况作改善。*为了让美国制造业再度蓬勃，将目光放在汽车产业发展上，期望能将美国车在**热销，这之中当然包括日本，但针对美国车在日本销售不佳一事，早已不是新现象。只是2016年，有约500万辆小客车与轻型卡车进口到日本，而来自美国的产品却只有15000辆，市占率仅0.3％，可看出冷门程度。日本人忠于自家品牌，认为国产车既可靠且不昂贵，使得日本车不仅在国内热销，在**的销售表现也是叫好又叫座；而美国车到底问题出在哪里？原来，日本消费者认为美国车*坏、又不省油，不是可靠的代步工具，尽管有忠实用户为此平反，但仍难以消除既定印象。针对此现象，日本汽车进口协会执行董事小林健司指出，美国车厂没有付出心力来说服消费者，也很少看到美国车在日本进行宣传广告，加上美方不愿意遵守日方的安全标准，来修正车体安全配备，可看出美国汽车业者并不重视日本市场，那又如何要求国内人民买单？

关于科研测试用汽车车辆进口报关通关流程及清关注意概括

一：财政部海关总署国家税务总局令*63号 关于修改《科技开发用品免征进口税收暂行规定》和《科学研究和教学用品免征进口税收规定》的决定经国务Y批准，财政部、海关总署、国家税务总局决定对《科技开发用品免征进口税收暂行规定》和《科学研究和教学用品免征进口税收规定》的部分条款予以修改一、对《科技开发用品免征进口税收暂行规定》作如下修改：（一）将*二条中的“在2010年12月31日前”修改为“在2015年12月31日前”（二）将附件《免税进口科技开发用品清单》中的*二项修改为：“（二）为科学研究、技术开发提供必要条件的科研实验用设备（用于中试和生产的设备除外）”二、对《科学研究和教学用品免征进口税收规定》作如下修改：将附件《免税进口科学研究和教学用品清单》中的*二项修改为：（二）为科学研究和教学提供必要条件的科研实验用设备（用于中试和生产的设备除外）”本决定自2011年1月1日起施行，研究开发用的非汽油、柴油动力样车（限于汽车类研究开发机构）除外。

二：根据《强制性产品认证管理规定》（*人民共和国国家质量监督检验检疫总局令*5号），针对出厂销售、进口和经营性活动中的特殊情况，对于《实施强制性产品认证的产品目录》（以下简称《目录》）中的产品*办理强制性产品认证或可免于办理强制性产品认证的条件，予以公告。

符合以下条件的，*办理强制性产品认证。

1．外国驻华**、领事馆和国际组织驻华机构及其外交人员自用的物品；

2．中国香港、中国澳门特区**驻内地官方机构及其工作人员自用的物品；

3．入境人员随身从境外带入境内的自用物品；

4．**间援助、赠送的物品。

符合以上条件的《目录》中的产品，*申请强制性产品认证证书，也不需加施中国强制性产品认证标志。The products in the catalogue in accordance with the above conditions are not required to apply for compulsory certification of products, nor do they need to apply a Chinese mandatory product certification mark.

符合以下条件的，可免于办理强制性产品认证。

1．为科研、测试所需的产品；

In accordance with the following conditions, it may be exempt from the enforcement of compulsory product certification.

1. the products needed for scientific research and testing;

2．为考核技术引进生产线所需的零部件；

3．直接为Z终用户维修目的所需的产品；

4．工厂生产线/成套生产线配套所需的设备/部件（不包含办公用品）；

5．仅用于商业展示，但不销售的产品；

6．暂时进口后需退运出关的产品（含展览品）；

7．以整机全数出口为目的而用一般贸易方式进口的零部件；

8．以整机全数出口为目的而用进料或来料加工方式进口的零部件。

三：汽车类产品在国家强制性认证(3C认证)范围内，需要通过我国3C认证方可进口并通过*4S店销售。因此，当国外新款汽车上市，倘若还没有通过我国3C认证或无中国销售计划，将无法在国内买到，汽车配件生产企业难以**时间全面测绘研发与其配套的零配件，**了抢占国际市场的黄金期。根据我国相关规定，为科研、测试所需的产品为目的等8种类型的进口3C产品，可凭检验检疫机构签发的《免予办理强制性产品认证证明》(简称“3C免办”证明)进口通关。进口后主要用于科研测试，从而方便研发生产与之相配套零部件或是整车。

四：科研测试用汽车上牌事宜需要提供资料：进行科研，定型试验单位的书面申请。说明申请的原因、行驶路线、车辆品牌、型号、发动机号码、车辆识别代号（车架号码）、行驶期限等车管所核发的进行科研，定型试验单位办Z员经办Z原件和复印件，专人专办。进行科研、定型试验单位的书面申请，说明申请的原因，行驶路线，车辆品牌，型号，发动机号码，车辆识别代号（车架号码），行驶期限。

五：根据中国国家质检总局及检验检疫机构相关规定，正常来说进口汽车一般需要办理该产品的CCC认证，即”中国强制性认证”；但是由于科研汽车进口实际用途为科研、测试所需要，满足办理免3C进口的条件；以科研测试研发等方式进口汽车符合办理免3C的范围要求，但是需要在国外发货后，有了船名航次，提单号等才能申请办理相关免3C证明，在办理免3C证明前需要先开通单Z系统申请先办理进口许可证（机电证）一般7个工作日，机电Z办理出来后使用机电证扫描件去办理免3C，当然需要提供的还有其他的一些资料，如科研时间，科研研发的团队人数等。

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