二手氢燃料电池设备进口报关操作流程

二手氢燃料电池设备进口报关操作流程

（请相互尊重  切勿抄袭）2019年全国*上，氢能**被写入**工作报告。分析人士表示，这将对我国正在重构的能源工业体系产生深远影响，将会加速推进我国氢燃料电池业的发展进程。政策推动各大企业争相布局，使氢燃料电池市场持续向好。异常敏感的股市，氢燃料电池板块呈现集体大涨之势，红阳能源、中钢天源、京城股份、美锦能源、亚星客车、华昌化工等个股集体走强。我国氢燃料电池产业化进程正在加速，从近期行业动态就可以看出氢燃料电池业究竟有多“火”！雄韬股份发布公告称，其全资子公司深圳市氢雄燃料电池与广州恒运企业集团及华南理工大学将联合设立合资公司，合资公司主营业务：氢燃料电池动力总成及电堆、核心零配件及关键材料，氢燃料电池汽车、船舶、制氢装备等的设计、制造和销售，以及加氢站的研发、建设、运营等。**节能控股的氢燃料电池生力军新研氢山西省举行了年产一万套氢燃料电池生产线开工奠基仪式。新研氢能携手**节能加速推进氢能布局。德威新材发布80千瓦大功率氢燃料电池发动机，到2018年，这款氢燃料电池发动机已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行**过2.9万小时。德威新材于2016年与新源动力签署战略合作协议后，正式进军氢燃料电池市场。17年，其收购美国燃料电池公司，将80kw大功率发动机技术引入国内，为我国中重卡市场提供零排放的氢燃料电池解决方案，传统燃油汽车精密部件企业贝斯特成功向盖瑞特公司交付了氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田-CLARITY新能源汽车的生产制造。氢燃料电池车续航能力强，加氢时间短，同时零排放、能源转换率高；国外也将氢燃料电池业作为未来交通领域的发展方向。据外媒报道，出于对新能源汽车阵容的拓展，弥补电动汽车发展的局限性。奥迪计划加大对氢燃料电池技术的研发力度。美国时间4月22日，丰田汽车北美分公司与美国卡车厂商肯沃斯合作开发的氢燃料电池重型卡车正式亮相。该卡车将从今年秋季开始投入到美国加利福尼亚洛杉矶港的货物运输之中。美国能源部2019年3月发布较新数据显示，美国有**过6,500辆燃料电池汽车在路上行驶，德国工业企业博世公司宣布将与瑞典燃料电池技术公司Powercell合作生产用于电动车的氢燃料电池。博世公司总经理哈腾表示，博世将进军电动车氢燃料电池市场，并借此推动制造业发展。与国际先进国家相比较，我国氢燃料电池技术水平仍存在较大差距。

二手氢燃料电池生产制作机械设备进口报关通关流程及注意事项

Customs clearance process and precautions for import declaration of used hydrogen fuel cell manufacturing machinery and equipment

一：进口成套设备通常是指完整的生产线、成套装置设施（含工程项目和技术改造项目中的成套装置设施与国产设备配套组成的成套设备中的进口关键设备）。成套设备是指生产成品或半成品的工业联合装置，它可以是一个工段、一条生产线、一个车间或一个工厂，它可以是某一专业的单项设备，也可以是数个专业的综合设备。进口成套设备属法定检验范围内，但由于其没有专门对应的HS编码，目前大部分进口企业对成套设备的判定比较模糊，为避免造成不必要的损失，在此提醒进口企业关注：一是要认真学习国家的有关法律法规，提高对进口成套设备的理解能力。不管是成套设备内的组件分成不同报检批进口，或者是成套设备内的组件短期内分不同时段申报进口，只要这些组件安装后具有独立使用功能，都构成判定为成套设备的要素。二是进口成套设备应依法报检。入境申报时务必在报关单等有关单据上的“货物名称”栏目内明确填入有成套设备的文字。如：“冷却装置”；正确的填报应为：“冷却装置（汽车冷却模块生产线）”或“冷却装置（成套设备）”，要明确指明所报货物为成套设备的一部分。三是进口企业要主动向检验检疫机构报检，加强自我维权意识。进口成套设备一般价值高、技术先进、结构复杂，属于涉及国计民生的重要进口货物，一旦存在安全隐患或出现质量问题，不仅将给自身造成巨大的损失，同时也可能损害国家的利益。这方面的例子比比皆是，进口企业要引以为戒。四是切不可铤而走险，逃避检验检疫。根据《商检法》及其实施条例的规定，企业擅自使用未经检验属于法定检验的进口商品，将处以货值5％-20％的罚款。进口成套设备价值高，处罚金额也是相当大的，任何逃避检验检疫的行为，必将会受到法律的追究。

二：进口电池生产线出国预检验、监造或监装人员按照《出国预检验、监造或监装检查要点》拟定检验方案并在出国后予以认真实施。对方案中重要内容实施确有困难，需要修改的，以及检验中发现的重要问题应及时报告有关主管部门和商检机构。 进口成套设备在预检验、监造或监装中发现有不符合合同和有关规定的，应要求发货方予以返修、换货、整理或其它妥善处理。出国检验人员可根据需要对进口成套设备实施封识管理。出国检验人员在实施检验中应做好检验记录，并按检验项目写出检验报告，由出国检验的主要负责人签署意见后报有关主管部门和商检机构。

三：进口电池生产线口岸登记申报：进口成套设备到货后，由收用货单位或其代理接运单位向口岸或者到达站商检机构办理进口商品登记。海关凭商检机构在报关单上加盖的印章验放。进口成套设备在口岸或者到达站卸货时发现残损或短缺的，收用货单位或其代理接运单位应取得承运部门签证并及时向口岸或者到达站商检机构申请残损或者数量鉴定。卸货单位对残损部分应分别卸货，分别存放，防止残损扩大。口岸或者到达站商检机构应及时将“到货流向单”或“到货通知单”送到货地商检机构。

If damage or shortage is found when discharging goods at the arrival station, the receiving and using unit or its agent and receiving unit shall obtain a visa from the shipping department and apply for damage or quantity appraisal to the port or the commodity inspection organ at the arrival station in time. The discharging unit shall discharge the damaged parts separately and store them separately to prevent the damage from expanding. The commodity inspection authorities at ports or arrival stations shall promptly deliver the "arrival flow sheet" or "arrival notice" to the commodity inspection authorities at the place where the goods are delivered.

四：进口电池生产线到货地检验和监督管理：收用货单位应在进口成套设备到达安装使用地点三日内，持进口到货通知单、装箱单、提单等必要的单证，向所在地商检机构中者其驻现场办公室申报开箱检验。对开箱后不易恢复包装和安全保管的精密设备等，可根据对外贸易双方的协议，留待安装时一并开箱检验。

经开相检验合格的进口成套设备、材料由商检机构出具《检验情况通知单》。收用货单位的设备管理部门凭《检验情况通知单》或者对外贸易双方会签并经商检机构审核备案的“开箱检验记录”等单证发放设备、材料，供安装使用。

五：旧进口电池生产线法律法规监管依据：国家建委、外贸部《关于进口成套设备检验工作会议情况的报告》和《进口成套设备检验工作的试行规定》，1987年9月8日国家商检局、国家经委、对外经济贸易部、海关总署以（87）国检监联字*384号文件发布的《进口商品质量监督管理办法》都在商检法公布之前制定和发布的，对进口成套设备检验和监督管理的提法和规定都与商检法有不相适应的地方。随着商检法的贯彻实施，进口成套设备作为重要的进口商品列入了《种类表》。国家商检局1989年12月31日以国检监（1989）*758号文《关于进口成套设备实施法定检验有关要求的通知》对国务Y国发〔1978〕262号文件提出了几点补充意见，但仍感到的很多问题需进一步明确，各地商检局也提出应根据商检法和实际工作的需要，有必要制定一个统一的办法以利各地商检局有章可循，对装运前预检验监造、监装没有具体要求，对口岸查验、开箱检验、安装调试检验、试运转检验、试生产考核检验、质量保证期检验的各个环节缺乏具体要求。因此有必要加以明确、具体规定。

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